まぁ、この半年色々あったので仕方はないのだが、ようやっとLow Rider S君、走行距離2,０5０ｋｍに達した。この半年で1,０００ｋｍ。。。当初の想定（年8,000ｋｍ）からしたらアホくさい距離（年換算3,000ｋｍ）ではある。月２回、１回１００ｋｍがパターンなので、仕方ない。

　今日は記念に、蕎麦屋に寄るという大冒険をした。

　目的地は秩父。最近よく走るルートだ。とはいっても、交通量のある街道をなるべく避け、信号の少ない山間の抜け道を走る。その道沿いに前から気になっていた蕎麦屋があった。問題は、バイクを停められるかどうかの一点にかかっていた。

　不安定ながらもなんとか道端にバイクを停め、蕎麦を喰らうことに成功。山間の、小川の流れる土日しかやらない蕎麦屋さんだ。

　結構直立しているので ↑ 、反対側にコケるのではないかヒヤヒヤ。
　蕎麦の味はどうだったのか、良くわからなかったが、目の前の清流を眺めながらのこれは格別である。

　麵は都幾川の橋倉屋の蕎麦を思い起こさせる。もうちょっと汁にインパクトがあるといいのかも知れない。写真は大盛り、７５０円なり。
　昼飯がてらにこれからも寄ることになりそうだ。

　さて、これまでも色々感想は記してきたが、新たに気づいた点を並べておく。

　1．クラッチの重さと常に戦ってきたわけだが、ここに来て一つわかったことがある。クラッチを握る時、フルに握ることはないという事実。総ストロークの、多分50％。。。これだけ握っておけば、ギアチェンジが出来ることが分った。腕の痛みがひどく出ることはなくなりそうである。

　2．未だに、停止時のバランスが心許ない。ブレーキングが難しい。後輪ブレーキの効きが甘く感じる。車重も影響しているだろう。あとは、前輪と後輪のブレーキのバランスだ。これをもう少し会得し、スムーズに停止出来るようにしたい。多分、端から見て、危なっかしく見えているはずだ。ワラ。
　特に、地面が右に傾斜があるときの停車には気を付けなければならない。車体が微妙に右に傾くからだ。立ちゴケの危険が潜んでいる。

　3．今日に限って、2度やらかしたのだが、ギアを上げるつもりで、下げてしまったことがあった。タイヤがキュン！と鳴ってエンジンブレーキによる急制動が掛った。下手をこくと前につんのめる。低速時で事なきを得たが、もう少し慎重にギアチェンジはしなければならない。
　慣れが怖いとは、このことかもしれない。

　大して走ってもいないが、あれこれ言ってみても、ここまでノー立ちゴケは評価に値するかもしれない。

　が、こういうことを言った後があぶない。

　1万キロ走るまでは、若葉マークを付けたままにしようと思っている。普段はほったらかしだが、乗れば乗るほど、愛着の湧くLow Rider S君である。

　半年ぶりのトレーラー旅は、新潟、弥彦だった。理由は簡単。GW中のRVパークの予約が取れたのがそこだったから。宿泊拠点はさくらの湯だ。弥彦神社へはクルマで五分という近さで、参拝にも便利。

　新潟は良く行く場所なのだが、今回は弥彦から更に北上して村上まで足を伸ばしたところが新しかった。旅行プランは以下の通りだ。

Day1　高速の割引料金を狙って、夜中に出発、関越道を下って、適当なSAで朝まで睡眠を取る。13時を目標に弥彦のさくらの湯へチェックイン。その後、昼飯を食べたら燕三条の物産センターで包丁を買う。スーパーで夜飯を調達し、さくらの湯で岩盤浴を楽しむ。

Day2　朝から村上へ向かう。弥彦からは100ｋｍ北上する。まずは目指すは駅前の観光案内所。現地情報を的確に把握するには、コレが一番。町家を散策し、いくら丼を食す。そのあと、笹川流れへ。海の雰囲気を味わったら、瀬波温泉でひとっ風呂。スーパーで買い出ししたら、Hobby君で夕食。

Day3　早朝弥彦神社を参拝。軽く朝食を取ったら、帰路につく。南魚沼のマルタというイタリアンで昼食。夕方までには帰着目標。GWの上りの混み具合は見当が付かない。


　越後川口のSAで夜を明かす。ここから弥彦は高速だと1時間。早すぎるので、下道で向かう。国道8号線は快適なドライブライン。高速を走る必要もないくらいスムーズであった。

　この日は朝から雨模様の肌寒い天気であったが、さくらの湯でHobby君を切り離すと、早速物産センターへと向かう。燕三条駅の近くだ。

　藤次郎の三徳包丁をゲット。扱いに困るくらい高価であった。帰宅翌日には真鯛のカルパッチョを早速調理。ふむふむ、切れ味鋭く、薬指の先っぽ軽くカット。。。ワラ。

　二日目も計画通り、午前中、燕三条から村上へと向かう。高速で1時間半といった旅程だ。左手には山並みが続き、雪山も遠望できる。そして左手は日本海と新潟市の街並み。高速道沿いは水を張った田んぼの風景がつづく。中々爽快なドライブルートである。

　村上の酒造メーカー。酒を買う。ついでに手ぬぐいも買った。

　鮭を売り物にしているお店。名前は千年鮭、吉川（きっかわ）だったか。こんな雰囲気の店が軒を連ねる町家街。

　軒先にはこのように鮭が吊してある。家臣に腹を切らせないという村上藩のポリシーよろしく鮭も腹は切らない。中央が繋がっている。
　昼飯は、きっかわのはす向かい海鮮一鰭（いちびれ）さんで、はらこ丼を食す。予定通りだ。ここからは、笹川流れへと向かう。

　笹川流れのカヤックツアー。オレは川でいいかな。でも、気持ちよさそう。
　このロケーションは、国道沿いの崖っぷちで、駐車スペースが限られている。この日はGW中の平日で運良くカバチャンを停めることが出来たが、難易度は高い。

　瀬波温泉の源泉。温泉街としては、かなり小ぶりだ。1902年頃に石油を掘っていたら、偶々温泉を掘り当てたのが、ここの温泉発祥の由来だ。与謝野晶子がここを訪れたという記録が残っている。

　温泉タマゴは自分で作る。ここがホントの源泉、温泉を掘り当てた場所のようだ。

　Totoというお店の鯖のバーガー。健康志向でよろしい。滅多に飲まないコーラとよくマッチした。

　瀬波海岸の夕暮れ。残念ながら、沈み行く夕陽は観ることが出来なかった。

　総じて、村上という街はいい場所だった。なんだか得をした気分だ。お土産も結構買った。

　翌朝は越後国の一宮、弥彦神社に参拝。やはり神社は朝が一番。夜半の雨によって清浄さがアップ。

　お清めは川の水で。これが通の作法。ワラ。

　立派な本殿だ。祀られているのは、アマテラスの娘であったと思う。ご神体は弥彦山。近くには、別社に瀬尾率姫が祀られている。こちらも外せない。

　サンチャンはクルマにお留守番が多いのだが、弥彦神社は一緒にお散歩。

　帰路の途上、浦佐のイタリアンへ立寄る。17号沿いにありアクセスがよい。ランチセットでピザと生パスタをいただく。近所のオサレな人々がオサレにやって来る。駐車場が広く、Hobby君も余裕。元々はグルメパークである。
　但し、この日は地面が濡れていて、大回りするときに、Hobby君は顔面に泥をかぶった。あとで洗車をするのはオレである。ワラ。

　高速上りは、花園から鶴ヶ島まで渋滞ではあったものの、比較的スムーズに流れていた。よって、予定通り、日の明るいうちに我が家へ帰着した。

　参考までに、旅の費用を概算で出しておく。

　ガソリン代＝約28,000円（約800ｋｍ。牽引時の燃費はリッター6ｋｍ程度だ）
　高速代＝約12,000円（新潟県内、間引きによって節約）
　食事代＝約28,000円（3人分ｘ8食＋酒）
　お土産＝約26,000円（高価な包丁はスポンサーがいたので除外）
　観光＝約6,000円。（温泉2回ｘ3人分）
　合計＝約10万円であった。ワラ。

　そういえば、村上はどこに停めても駐車場代というものが掛らなかった。観光案内所のお姉さんに、「村上は田舎なので、駐車場代は掛らないんですよぉ」と笑われながら言われたのだ。たしかにその通りだった。特筆すべきである。

　カバちゃんの２度目の車検があったので、行ってきた。1週間お泊まりコースである。


　可愛いヤツだ。

　まずは、費用のまとめをしておこう。高いか安いか、判断は貴方次第です。

車検整備料 58,800 ← なんとなく分る
  サンフレア      800 ← なんだか知らん → 非常信号筒だな
検査ライン一式 16,500 ← なんだか知らん
車検継続代行手数料 12,600 ←「継続」の意味がわからん　ワラ
ブレーキオイル交換 12,600 ← まぁしょうがないな
ブレーキオイル    3,000 ← まぁそうだろうな
バッテリー交換    8,000 ← しょうがないね
バッテリー  59,000 ← 結構するね
リモコン電池       600 ← 自分で替えた方が良いよ

消費税  18,470 ← ざけんな
法定費用  71,410 ← ざけんな

合計  274,580

　因みに、法定費用の内訳は、重量税 49,200円、自賠責 20,010円、印紙代 2,200円である。2.5トンなので、重量税は高い。。。というか、重量税ってなんだよ。ざけんなｘ2 

　まぁ、全体としてはこんなもんか。バッテリーがなければ、20万円ちょいであった。バッテリーが弱いのは、カバの宿命のようだ。この5年で、2度目の交換となる。いきなり落ちるらしいから、危なかったら替える。転ばぬ先の杖と考えるしかない。

　欧州製のバッテリーのレベルが低いんだろう。カバは電気食い虫。ヒーターとかの電熱線系統やラジオ・テレビはエンジンが切れている状態だと、オンにしても5分で強制的にオフに切れるのには驚かされた。とにかく、バッテリーが弱いと思うんだ。

　今回は、ディーラーさんが代車を用意してくれたので、家との往復は面倒ではなかった。片道50ｋｍである。カバの引き取りの帰りに、竹製のマグカップをご褒美に貰い、キレイになったカバチャンとウキウキでディーラーを後にしたのは言うまでも無い。



　ここまで41,000キロ乗っているので、そろそろ夏タイヤは交換かと思っていたのだが、あと1シーズン行けます！と言われたので、タイヤへの出費はまた来年の楽しみとなった。ワラ。高速道路の使用比率が高いことに関係しているようだ。
　ブレーキパッドもオレの運転技術のおかげで、減りが極めて少ないと言われた。　

　なんだかんだで、もう5年の付き合いである。色々なところへ連れて行ってもらった。あと、15年乗りたいと思っている。ん？


　雪の中でも頑張ってくれるが、氷点下のワイパーだけはコイツのダメなところ。。。