１２ヶ月点検の時に、ブレーキペダルの調整をして貰ったので、その感触を確かめながら、この週末、二度目の神流川道の駅万葉の里を目指した。

　本当は足尾を予定していたのだが、前日１０年ぶりに、いや２０年ぶりかも知れないがカラオケスナックで夜中までお付き合いしていたら、翌朝寝坊。結果、道中の混み具合も勘案して、急遽目的地を変更した次第であった。
　国道２５４から４６２へのルートはいつもなぜだかそれほど混まない。まぁまぁストレスなく走れるルートである。適度なワインディングで運転技量の向上も確認できる。はずだ。

　さて、なんだか分らんロッドを一本替えブレーキペダルを３ｃｍ程度上げたので、その踏みやすさをチェックする算段である。
　一週間前に乗ってチェックはしていたので、まぁ上々な感じではあったのは確認済みであったが、この日はシューズを替えてみた。
　前回はタイチの平たいソールでのお試しだったが、今度はショートブーツスタイルの踵のあるシューズで出掛けたわけだ。

　「おっ、踏みやすい」というのが第一印象。

　停止時の話である。ブレーキングに余裕が出来た、気がする。停まりやすくなったことを実感。最初はペダルを上げすぎたかも、と思っていたのだが、まずまずである。

　が、走行中のブレーキングには、多少の違和感が。。。もう少し低くてもいいか。。。要はつま先の上げ下げストロークの問題である。まぁ、少し様子を見たい、というのがこの日の結論であった。

　万葉の里に到着。前回と似たような景色だ。店舗とは離れたところに、バイク専用駐車場がある。オレ的には有り難い。バックしながら停車するので、枠には中々収まらない。ワラ

　９５０円の天ざる。＋２００円で手打ちの蕎麦に替えることが可能。食ってから、そういうオプションがあることに気が付いたが、後の祭り。まぁ、２００円、節約したと考えることにする。

　紅葉にはまだ早かった神流川。

　ところで、今回初めて、車載カメラの動画をスマホにアップロードした。走行画像、と言っても、タイヤの先っぽしか見えないのだが、チェックすることに成功。
　今まで、アップロードの仕方が分らなかったので、放置していた、というのが真相であるが、ともかく、カメラは頼まなくても、全部撮っていることがわかったので、一安心である。

　バックカメラがリアルタイムでスマホ画面に映し出してくれたら尚良しなのであるが、どうやらその機能はないようだ。

　４６２号線を西進すれば、十国峠へと至るのだが、道の状況をみるに、オレのライダー君の出番はないらしい。
　十国峠は「酷道」と言われているようで、佐久方面へと抜ける車両が少ないのが、幸いして道路はそこまで混まないのかも知れない。志賀坂峠を越えれば小鹿野方面へと抜けることも出来るが、やはり、初心者クルーザーの通り道ではないような気がしている。

　帰路は来た道をそのまま逆戻り。神流湖のワインディングをヘボいミニバンに煽られながらも（個人の感想です）、なんとか無事家にたどり着いた。

　どうやら、運転技術に多くの向上は見られていない。。。安全第一！

　オレのノルマは年間走行距離3,000ｋｍである。よって、月に250ｋｍの勘定だ。ここまでは良いペースだ。立ちゴケ禁止！

　滅多にしないのだが、洗車時の水滴飛ばしに、マキタのブロアを購入したので、その内にレビューしてみたい。

ミツバ EDR-21a ドライブレコーダー 2カメラ MITSUBA